【基础设施】生鲜电商带火冷链物流 中圆申三通排兵布阵

    生鲜电商带火冷链物流 中圆申三通排兵布阵

联商专栏：伴随着电子商务的发展日渐成熟，与之对应的快递行业增速也开始由超高速增长转变成中高速增长，且未来还有进一步降速的可能。根据国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》显示，预计2020年快递行业市场规模增速将下降至13.5%。面对这样的发展趋势，急需拓展新业务的各大快递公司，纷纷踏上了寻找增长点的征程。

其中值得一提的是，在快递行业的战场上比拼多年的申通、圆通、中通，自2016年开始都先后把触角延伸到冷链物流行业中。经过这段时间的布局，各企业的冷链雏形也已初步形成。那么，在冷链市场的排兵布阵上，申通、圆通、中通这三位玩家谁将更受消费者的青睐？

内力不足，外力来凑的中通

中通是三通中最早进入“冷链”物流行业的企业。2016年7月，中通推出为生鲜、水果等产品服务的业务，名为“优先达”，这也意味着其正式进军冷链领域。

虽然冷链物流这块预计在2018年市场规模将会涨到3800亿元的大蛋糕，对企业具有极大的诱惑力，中通此时选择入局无可厚非。但中通这十几年里，在快递行业上形成的壁垒在冷链物流上并没有很明显的优势。就如，中通虽拥有超过2000条干线运输线路、4800辆长途汽车，看似庞大的运输干线和强大的陆地运力，实际上其并没有时效性高且具有制冷设备的运力。显然，对于入局冷链物流，中通没有天然的运力优势。

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